坎贝尔的套路我都觉得老套，中国人能蠢到这种地步吗，在同一个地方摔两次吗，上次柏金斯苦心经营的这一招取得了一不俗战绩，不是惠州号护卫舰晚上急着返港遇上超低空飞行的f-22战斗机的话，那次柏金斯的战果可能还会要大一些，战场时间是一个最最重要的因素，早晚一分钟先敌发现，结局是迥然不同的。所以讲嘛，人算不如天算，在周密的计划，还是意外的因素闯进来。
坎贝尔作为一个第七舰队的司令员，竟然完全照抄铂金斯舰长的这一套作战方法，显得水平艺术高不到哪里，如果你是这样简单地看坎贝尔那就是小看他了。当接到见港机场15架f-22战机全部起飞的报告后，坎贝尔马上通知f-22战机保持飞行高度15-20之间，向东方向飞行。
f-22带队的长机不解，马上回了一句：保持飞行高度15-20米，向东飞行，请司令员确认！
坎贝尔毫不犹豫说：命令确认！
带队的长机知道：现在的f-22在15-20米之间飞行的话，这种低空状态，是难以逃脱对空警戒雷达的搜索的，所以他怀疑这个命令是否口误。经过上次的突袭，中国的对西北面的空中警戒肯定加强了不少，这样的飞行高度接敌，肯定难逃中国人的眼睛。
f-22长机飞行员贝克的担心不无道理，但是既然是坎贝尔的命令，看来还是有其道理和考量。一旦进入到交战状态，贝克的空中编队就有很大的自由权，能够根据战场实际态势自行决定，毕竟空中飞行员的情况瞬息万变，空中交战当中不可能事事请示指挥所。
安德森舰长报告，现在升空的6架x47-b飞机已经往北飞出了10公里！
坎贝尔看了看时间，现在是5月2日的19时30分：把f-35战机投射出去吧，起飞20架，已经按照预定的挂载好了吧？
是的，司令员！安德森舰长说，安德森说完拿起了航空联队调度室的电话：f-35马上升空！
企业号航母的甲板又忙碌起来，夜色下的飞机起降，对甲板作业人员来讲是很危险的，因为视野受到限制，尽管马甲上面有反射膜，但是光线照不到时，反射膜也白搭，所以甲板作业的人员一定要站好位置，与飞行员沟通大多要看灯光，这时手势难以看清了，所以，夜间起飞降落的的效率就差了很多。甲板上引导员挥舞着手上的荧光棒，引导着飞机一架架就位，20架的f-35战机全部升空用了将近7分钟的时间。
航空联队的空管中心将情况报了过来，20架f-35战机全部升空！
坎贝尔：降低飞行高度，保持5-10米的飞行高度，隐蔽接敌！
看到这里，大家可能就知道坎贝尔这回真正用意是在哪，前面的x47-b、f-22战机都是唱配角的罢了，今天晚上的主角是f-35战斗机，这样的飞行高度对于夜间飞行而言，的确是有一定的危险，但是坎贝尔坚定地认为：没有哪一次的战果的得来是不要冒险的，只要能达成战术目的，这样冒险是值得的。
坎贝尔在战场上不过是拿了中国人的套路来对付中国人罢了，超低空隐蔽接敌这也是向中国人学的，他就不信，在海上驰骋这些年的m海军舰载机航空兵的战技水平就赶不上中国海军的航空兵。
领受命令的f-35飞行员知道。今天晚上是在玩命，现在海上的风浪都有4米高，保持5-10米的飞行高度，会有多难！想一想，开汽车在道路上以100公里的时速行驶，要想始终保持与路边1米的距离，都很难，更何况是在飞行，时速达1000公里的状态下。
但命令还得执行，规定也得遵守，带队的长机率先降低了高度，从海面一头扎了下去，就像一颗流星坠落海面一般，后面的飞行员自然没招，只能紧紧跟在后面，降低高度，向北飞行。
坐在作战中心的坎贝尔对安德森舰长说：现在它们的飞行高度是不是够低。
安德森：现在f-35编队距离20公里，四架战机高度超出10米。
呼叫空中编队，通知他们有四架战机高度超出，必须马上降至10米以下。坎贝尔很严厉。
f-35长机飞行员杰克接到呼叫后马上明白过来：5号、6号、11号、17号战机把高度降低！坎贝尔司令员在后面看到了，老头子做事很认真，如果你们做不到的话，现在可以退出编队。
长机杰克的最后面一句话，一般飞行员恐怕是难以接受的，这要是在这样的情形下退出编队，对一个舰载机飞行员的那是侮辱，今后还怎么在航母上混。
被点到的四架战机马上把高度降了下来，5号机的飞行员在无线电中说：队长我说坎贝尔将军的要求太高了吧，你看海上的波浪都有四米，要保持在10米以下飞行，我们飞机的只能控制在6米的范围内飞行，这太危险啦！
6号机接着说：一旦超出50公里的范围，舰载的雷达就探测不到我们，到时我们高点飞，他也不知道！
杰克马上打断两个家伙的废话：5号、6号你们两个，用中国人的话讲是不是叫掩耳盗铃啊？即算是一般的雷达看不到我们，还有无暇号上面的反隐身雷达，超出50公里距离，无暇号一旦探测到我们编队的信号，他就知道我们编队飞行高度不达标，就你们这点脑筋，还在他面前耍花招，门都没有，还是老实一点吧！少说话，这样低的高度，一定要集中注意力，再过一分钟关闭无线电，保持静默！
正如长机飞行员杰克所言，企业号的作战中心，坎贝尔见空中目标慢慢消失在雷达屏幕上，知道f-35编队已经飞出50公里以外，普通雷达发现不了超低空f-35了。
把无暇号的反隐身雷达信号接过来，看看能否探测到他们。坎贝尔对安德森舰长说。
安德森对作战中心的一个上尉情报官交代下去，不出几秒的时间，屏幕上面显示出反隐身雷达信号，整个20架f-35空中目标马上显示出来。
反隐身雷达探测超低空目标有多远的距离？坎贝尔问。
比一般的雷达会要高出30公里的样子，等下发现f-35编队消失在哪个距离上，就知道了！安德森说。
不到一分钟的时间，反隐身雷达信号上面的f-35空中编队逐渐就在屏幕上消失了，此时的距离就是在80公里。
坎贝尔明白过来：无暇号上面的反隐身雷达探测超低空隐身飞机的是80公里，这和上次他们的飞机偷袭发现时的距离基本吻合，说明中国人的反隐身雷达的性能和我们的很接近。
现在他们的飞行高度已经是没法掌握了！安德森说出他的担忧。
那是没办法的事情，已经飞离了我们的雷达探测的范围，剩下的事情只能靠他们自己了。过不了多久，就会进入到对方的反隐身雷达侦测范围，他们不可能不考虑到这一点。坎贝尔倒不担心。
夜色下的超低空飞行的确是有些惊心动魄，杰克飞在最前面，漆黑的海面波涛起伏，杰克只能死死盯住高度表，手握得紧紧的，一点都不能够抖，手一抖，搞不好就是飞机下去几米的高度，一旦机翼擦着浪顶，飞机马上就会挂掉。
无线电已经关闭了，跟在后面的f-35战斗机只能根据前面的航标灯来判断飞行方向，空中还是有些许星光，这是海面与空中视觉上惟一的区别了，飞行的的依据还是高度表。
5号机的飞行员也算是一个老油子飞行员了，对指挥员的的命令不以为然，飞出100公里的外后，知道现在已经脱离开海上编队雷达的探测范围，心理上还是有些轻松了一些，握操纵杆的手由于太紧，不由得手心出汗，黏黏的很不舒服，此时的手缓缓地移动了一下，调整了一下松紧度，很好，飞行的姿态还是很平稳，高度表上面还是没有啥变化，这个老油子飞行员仿佛找到了一条新办法，这样超低空飞行就不会那样凝神聚气那样难受，搞得跟高僧闭关一样。
5号机飞行员手上握住操纵杆的手变得不老实起来，没有想这对于超低空飞行的飞机而言这是很危险的，前面的动作助长了他的信心，却过高地估计了自己的掌控力。
下面的他的动作是不可预料的，不可克服的，那就是一个喷嚏突如其来，他意识到了不妙，但是身体带着胳膊不由自主的抖动了一下，操纵杆还是受到了抖动的影响，飞机猛地往下一沉......
5号机飞行员意料到了不妙，这个时候的一个喷嚏却是致命的，他马上本能地往上拉起，但是左机翼还是不可避免地擦到了海浪之上，机身发出沉重的一抖，飞机失去了平衡，迅速往右边偏转，5号机左机翼折断，在这样的高度上面折断机翼意味着什么，结局那就只有一个——坠海，因为已经没有给你拉升的好高度和时间了。
啪的一声！5号机重重砸在了海面，掀起的浪花达六七米之高。5号机的飞行员来不及弹射跳出逃生，随着飞机一同砸落在海水里面。